部位別 取り付け・
シム調整マニュアル
【大前提としての注意点】
ブッシュには内輪・外輪という概念がなく単一パーツとなるため、クリアランスを「0」にしてしまうと回転しなくなります。そのため、使用箇所に応じてシム調整や油類での調整が必要となります。また、装着時はグリスまたはオイルを必ず塗布してください。無給油状態での使用は推奨しておりません。
740規格ハンドルノブ
主な規格
740
シム調整
純正シムを流用し、微調整は 0.01〜0.03mm
ほとんどのハンドルが調整用シムを装着する設計になっているため、ベアリングと置き換えていただくだけで問題なくご使用いただけます。より細部まで追い込みたい方は、0.03〜0.01mmのシムで微調整してください。
850 / 950規格ドライブシャフト部
シマノ
主に 950(アンタレス・カルコンMDは独自サイズ)
ダイワ
950 および 850
シム調整
付属シムで調整
取り付け
完全分解が必要
付属のシムを使用して、お好みのクリアランスに調整してください。完全分解が必要となりますが、効果を最も実感しやすい部位です。注油の際に必ず分解するドライブシャフトは、メンテナンスのタイミングで交換するのが最も効率的です。
950規格ピニオン部
シマノ
950
ダイワ
950(ベアリングカラーとの組み合わせ注意)
シム調整
調整不要
取り付け
完全分解が必要
ダイワ社のベアリングカラーを組み合わせる場合、クリアランスがきつめになる傾向があります。オイルの量や粘度で調整してください。
1280規格クラッチカム部
主な規格
1280
シム調整
シム調整不要
取り付け
完全分解が必要
主に1280規格が使用されております。950と同様に、ダイワ社のベアリングカラーを組み合わせるとクリアランスがきつめになるため、油類等での調整が必要です。
740規格ウォームシャフト
主な規格
740(旧カルコン系は 630)
シム調整
純正シムを利用して置き換え可能
大半の機種に740規格(旧カルコン系は630)が使用されております。ハンドルノブと同様、純正シムを利用してそのまま置き換えていただいて構いません。
おすすめの導入ステップ
Step 01
01ハンドルノブへ
分解不要で交換可能なハンドルノブは、最も手軽にブッシュの効果を体感できる部位です。
Step 02
02ドライブシャフトへ
完全分解が必要ですが、ブッシュの効果を最も実感しやすい部位です。メンテナンスのタイミングで交換するのが最も効率的です。
Step 03
03フルブッシュ化へ
パワーゲームがメインスタイルの方には、フルブッシュ仕様も大変おすすめです。パワーハンドル使用時はフルブッシュでも重さを感じにくいです。
取り付け事例
各ハンドルメーカー・モデルごとの実際の取り付け構成をご紹介します。
シム構成はあくまで参考例です。リールの個体差や使用感のお好みに応じて微調整してください。
Case 01
リブレ社 / DRT社
ハンドルノブ
汎用ノブシャフト対応モデル(740規格 ×2個使用)
シム構成(シャフト根本より)
0.1mmシム › 0.05〜0.03mmシム › ブッシュ(原) › ノブ › 0.5mmシム › ブッシュ(原) › ビス
根本側のシムは0.1mm+0.05〜0.03mmの2枚重ねで調整します。ノブ外側は0.5mmシムを挟んでブッシュを装着し、合計1本のノブにブッシュを2個使用する構成です。シムの枚数・厚みはリールの個体差に応じて微調整してください。
Case 02
シマノ純正
ハンドルノブ
シマノ純正ノブシャフト対応モデル(740規格 ×2個使用)
シム構成(シャフト根本より)
0.1mmシム › ブッシュ(原) › ノブ › ブッシュ(原) › ビス
画像下の純正0.2mmシム(茶色)は使用しません。純正の0.2mmシムを流用するとクリアランスがなくなり回らなくなる可能性があります。根本側は0.1mmシム1枚のみで調整してください。
Case 03
ダイワ純正
ハンドルノブ
ダイワ純正ノブシャフト対応モデル(740規格 ×2個使用)
シム構成(シャフト根本より)
0.1mmシム › ブッシュ(原) › ノブ › ブッシュ(原) › ビス
モデルにより微調整が必要です。シムの枚数・厚みはリールの個体差や使用感のお好みに応じて調整してください。
順次追加予定 ── 他メーカー・モデルの取り付け事例も随時更新していきます。
Overhaul & Installation
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